生态环境影响因素及其机制——铁路建设

（四）铁路建设

吴卫平、窦静雅在《中国铁路》（第 6期）上发表《青藏铁路的节能环保作用分析》一文。此文通过专业监测和跟踪调查得出的后评价，阐述了青藏铁路开通运营所产生的实际效果。研究表明：青藏铁路在节约能源和减少碳排放方面贡献巨大。青藏铁路建设创建了一系列植被保护、野生动物自由迁徙保护、遏制沿线水土流失、防止江河湖泊污染、保护沿线自然景观的环保技术。运营后，在高原植被景观保护、冻土环境保护、江河源水质保护、湿地环境保护、野生动物保护、水污染防治、大气污染防治、噪声污染防治、固体废弃物污染防治等各方面都取得了显著效果。

保广裕等在《青海环境》（第 2期）上发表《青藏铁路沿线青海境内水害特征及成因分析》一文。此文利用青藏铁路沿线青海境内 14个常规气象站 2000—2014年降水资料和 28个加密气象站降水资料以及水害资料，对铁路沿线水害致灾因子进行分析。研究表明：铁路沿线自然条件恶劣，气候干燥，生态脆弱，夏季降水突发、时间短、强度大是造成铁路水害的主要原因。地质因子导致的水害和人为因素导致的水害是次要因素。铁路水害主要集中在夏季 7—8月，分布主要集中在西宁段的民和—哈尔盖路段、德令哈段的天棚—饮马峡路段和茶卡支线以及格尔木段的纳赤台—不冻泉路段。铁路沿线水害孕灾环境的主要致灾因子分别为：高海拔地区纳赤台—唐古拉路段的降雨和融雪汇水灾害；柴达木盆地乌兰—格尔木路段的洪水灾害；环青海湖路段海晏—天棚路段的洪水和周边山地融雪补给河流向盆地汇聚性灾害；西宁工务段民和—湟源路段的洪水、山洪和滑坡等灾害。